Il fine settimana Porsche Carrera Cup Italia ha visto Nicholas Pujatti chiudere in grande crescita e in top five tra i rookie.

Un buon fine settimana quello portato a termine dal pilota del team Villorba Corsa, seppur mai facile su un tracciato come quello toscano, ricco di insidie e con pochi punti per il sorpasso.

Dopo le prove libere-test, lo studio dei track limits e del set-up con la propria squadra, Nicholas si è concentrato al massimo sulle sessioni cronometrate, chiudendo in zona Top Ten ed evidenziato fin da subito un buon passo gara.

Sessione di qualifica unica come sempre molto tirata a caccia del giro pulito. P19 assoluta per il pilota numero #46 chiamato alla rimonta nella prima gara di sabato pomeriggio.
In Gara 1 purtroppo un contatto causato da un avversario nei primi passaggi, ha costretto Nicholas a perdere alcune posizioni al via.
Recupero giro dopo giro sancito dalla P20 finale ad ogni modo positiva considerando l’inizio della gara.

Gara 2 decisamente diversa con una partenza regolare e fuori dai guai che ha permesso al pilota Villorba Corse di poter spingere da subito e dimostrare il proprio passo gara. Tempi sul giro che lo avrebbero portato in lotta per le prime dieci piazze, hanno consentito di recuperare posizioni chiudendo in P17 e soprattutto in P5 nella classifica Rookie.

N.Pujatti: “E’ stato un weekend davvero molto combattuto. Guidare la 992 GT3 qui al Mugello è stato emozionante e voglio ringraziare tutto lo staff Villorba Corse per avermi messo nelle migliori condizioni. Ringrazio il mio management Minardi Management, tutta la mia famiglia e ovviamente i miei sponsor per il grande supporto!”.

Appuntamento per il primo fine settimana di settembre (6-8 settembre) per il quarto round stagionale sull’Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola.

RISULTATI COMPLETI

Ufficio Stampa Nicholas Pujatti
Petrolhead Communication
Foto: G.Benfanti

Il round di Imola del Campionato Italiano GT Sprint ha consegnato nelle mani dell’asso di Catignano il suo primo trofeo in GT Cup

Il debutto al “Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola” nel Campionato Italiano GT Sprint di Mattia Bucci è stato sicuramente memorabile. Il giovane talento abruzzese del team Best Lap, assieme al suo compagno di equipaggio Filippo Croccolino, è riuscito a salire sul gradino più basso del podio al termine di un fine settimana contraddistinto da alti e bassi.

Le Prove Libere del venerdì sono state subito falcidiate sia da anomalie meccaniche sia da condizioni meteorologiche difficili, che hanno frenato bruscamente il programma di lavoro. Al sabato, invece, l’elevata frequenza di interruzioni obbligate da bandiere rosse e Full Course Yellow hanno impedito all’equipaggio n.178 di migliorare i propri cronometrici, relegando rispettivamente Croccolino alla 21^ casella e Bucci alla 19^ al termine di Q1 e Q2. Gara 1 ha proseguito il trend negativo, segnando il secondo ritiro in campionato a causa di problemi tecnici.

In Gara 2 la melodia è stata decisamente diversa: al via Bucci si è reso subito protagonista con ben cinque posizioni recuperate prima dell’ingresso della safety car, una neutralizzazione resasi necessaria per smaltire alcune vetture coinvolte in un incidente. La rimonta è poi proseguita col passare dei giri grazie ad alcuni sorpassi effettuati prima della pit stop, quest’ultima decisiva per la scalata: la Ferrari 488 Challenge Evo è stata parcheggiata sulla piazzola in pit-lane dall’alfiere catignanese in decima posizione ed è stata presa in mano da Croccolino in quinta, a testimonianza di un ottimo lavoro svolto dai piloti nei giri antecedenti e successivi la sosta. La top five è stata successivamente confermata sotto la bandiera a scacchi e poi trasformata nel piazzamento a podio grazie ad alcune penalità inflitte dal Collegio dei commissari. C’è da sottolineare questa straordinaria condotta di gara: ben sedici auto sopravanzate per conquistare la medaglia di bronzo, soprattutto se viene considerato l’alto tasso di difficoltà del circuito di Imola in materia di sorpassi.

Mattia Bucci: “Sono davvero molto contento del risultato acquisito a Imola, ce lo meritavamo dopo i problemi tecnici vissuti. Nonostante tutto sono sempre rimasto positivo e non ho mai smesso di crederci, io e il mio compagno ci siamo fatti forza l’un l’altro e penso che questa sia stata la chiave vincente che ha permesso tutto questo. Sono veramente senza parole, mi aspettavo tutto tranne il podio! Spero sia solo il primo di una serie, ora torniamo a lavorare per cercare di progredire e di migliorare ulteriormente il risultato. Ringrazio Giovanni Minardi e la Minardi Management, la scuderia Best Lap, il mio compagno Filippo Croccolino, la mia famiglia, il mio staff, il mio preparatore Walter Marini e la sua squadra e tutti i miei sponsor per il loro incredibile supporto.”

Matteo Gaudieri
Ufficio Stampa Mattia Bucci

Il debutto dell’alfiere abruzzese in GT si è rivelato più difficile del previsto a causa di pesanti problemi tecnici

Non l’esordio che Mattia Bucci si aspettava: così si può riassumere il primo ACI Racing Weekend dell’anno dell’asso di Catignano a bordo della Ferrari 488 Challenge Evo della scuderia Best Lap. Il round di Misano del “Campionato Italiano GT Sprint – GT Cup” è stato fortemente compromesso da anomalie tecniche che hanno impedito al talento abruzzese e al suo compagno Filippo Croccolino di macinare chilometri rilevanti tra venerdì e sabato, forzando anche il ritiro in Gara 1 dopo una manciata di tornate.

I pochissimi giri messi a segno nelle sessioni di prove, però, sono stati utili per permettere al team romano di studiare il problema, analizzarlo e risolverlo. Un lavoro durato entrambe le giornate che ha dato i suoi frutti in occasione di Gara 2, schedulata di domenica. Partito dalla ventottesima casella della griglia di partenza, Bucci è stato in grado di portare la Ferrari n.178 fino alla dodicesima posizione con un’ottima rimonta eseguita, soprattutto, in condizioni particolari viste le anomalie precedenti.

Una volta ceduta la vettura a Croccolino in fase di sosta ai box per il cambio pilota previsto da regolamento, il ragazzo toscano è stato poi abile nel proseguire la scalata della graduatoria arrivando a chiudere nono generale sotto la bandiera a scacchi, ottavonella classe 1^ Divisione Pro-Am. Il raggiungimento della zona punti simboleggia consolazione dopo l’incredibile difficoltà vissuta sin dalle prime Prove Libere.

Mattia Bucci: “È stato un weekend molto difficile a causa dei problemi tecnici, infatti siamo riusciti a disputare solo Gara 2. Sono comunque molto contento del risultato portato a casa, perché partendo dal fondo della classifica siamo arrivati a punti, per cui sono molto soddisfatto del lavoro fatto assieme al mio compagno Filippo Croccolino. Non posso esimermi dal ringraziare tutto quanto il team Best Lap per il loro grandissimo lavoro, soprattutto durante le notti di venerdì e sabato. Voglio anche ringraziare Filippo per aver svolto e chiuso un grandissimo stint; sono molto fiducioso per il prossimo appuntamento a Imola. Ringrazio Giovanni Minardi e la Minardi Management, la scuderia Best Lap, la mia famiglia, il mio staff, il mio preparatore Walter Marini e la sua squadra e tutti i miei sponsor per il supporto”.

Matteo Gaudieri
Ufficio Stampa Mattia Bucci

Quindici anni, quattro mesi e 29 giorni. Un esordio record quello di Thomas Baldassarri, che a Misano, nel primo dei sei appuntamenti della stagione 2024 del MINI Challenge in programma il primo week-end di maggio, farà la sua apparizione numero uno al volante della John Cooper Works nella versione Lite.

Il giovane pilota di Lugo di Romagna, si appresta a debuttare nella Academy, esattamente dieci anni dopo essersi messo per la prima volta al volante di un kart (all’epoca era l’1 maggio del 2014).

Dopo una fulgida carriera nei kart durata nove anni, inclusa la partecipazione a tre campionati mondiali della categoria Rok, Baldassarri è adesso pronto a passare alle auto, sempre seguito dalla Minardi Management, e per questo ha scelto un monomarca dinamico e propedeutico come quello organizzato e promosso dalla Promodrive.

Con la MINi ha già svolto due test, entrambi sul circuito umbro di Magione, il primo a marzo e l’altro appena un paio di settimane fa.

Il “battesimo del fuoco” sarà quindi a Misano, anche se la sua pista di casa è Imola, dove il MINI Challenge farà tappa a inizio giugno per il secondo round, per poi spostarsi a Vallelunga, Mugello (che ospiterà un doppio round) e Monza.