Un altro intenso fine settimana di motorsport si è concluso per i nostri giovani piloti, impegnati in tre competizioni diverse. Manuel, Thomas e Mio hanno affrontato gli ultimi appuntamenti delle rispettive stagioni con spirito combattivo. Tra podi, prestazioni brillanti, weekend sfortunati e sfide rese difficili dal meteo vediamo come si sono comportati sulle diverse piste i giovani talenti.

Mio Olert-FIA World Cup Arrive & drive, Malesia

FINAL B: P7
FINAL: DNQ
Fine settimana impegnativo per Mio Olert in Malesia, dove le condizioni meteo avverse hanno complicato il lavoro del giovane pilota svedese. Nonostante le difficoltà, Mio ha mostrato determinazione e velocità, recuperando diverse posizioni durante le manches, anche se questo non è bastato per accedere alla Finale A. Nella Finale B, però, ha dato prova del suo carattere competitivo, lottando dal primo all’ultimo giro e chiudendo tra i primi dieci.
Questo appuntamento conclude la stagione kartistica di Mio, che ora potrà concentrarsi sulla preparazione del 2026, anno in cui debutterà sulle monoposto di Formula 4. Un passaggio importante, per il quale ha già dimostrato di avere la mentalità e la dedizione giusta.
Nonostante le difficoltà dell’ultimo weekend, Mio può ritenersi ampiamente soddisfatto della stagione disputata: un’annata ricca di crescita, esperienza e risultati che confermano il suo potenziale. L’avventura continua, e i presupposti per un grande futuro ci sono tutti.

Manuel Quondamcarlo-XGT4 Italy, Misano (Italia)
RACE 1: P5/P2
RACE 2: P5/P2
Ultimo round della XGT4 Italy per Manuel Quondamcarlo sul circuito di Misano: una chiusura di campionato davvero brillante per il pilota classe 2007. Manuel e il suo team hanno portato a casa due splendidi secondi posti di categoria, P5 assoluta, confermando ancora una volta il loro valore.
Con questa gara si conclude ufficialmente la stagione di Manuel, una stagione vissuta in costante crescita. In ogni appuntamento ha saputo fare un passo avanti, dimostrando maturità, determinazione e una capacità di migliorare davvero notevole. Il doppio podio di oggi rappresenta l’ennesima prova della sua forza e della voglia di continuare a progredire.
Un finale positivo che dà slancio e motivazione per il futuro: Manuel ha dimostrato di avere talento e mentalità vincente.

Thomas Baldassarri-Mini Challenge Italia, Misano (Italia)
RACE 1: DNF
RACE 2: DNS
Ultima gara dell’anno anche per Thomas, impegnato a Misano nel Mini Challenge Italia. Il giovane pilota aveva iniziato il weekend con il piede giusto: ottime sensazioni nelle libere e una brillante P2 in qualifica, segno di un passo competitivo e di un grande lavoro svolto insieme al team.
Durante gara 1, però, un incidente per evitare un avversario lo ha costretto allo stop anticipato, impedendogli di tagliare il traguardo. Purtroppo, la vettura ha riscontrato danni non riparabili e ha costretto Thomas ha non prendere parte a gara 2.
La sua stagione, quindi, si chiude in anticipo, ma resta comunque ricca di aspetti estremamente positivi. Considerando l’ottimo avvio del weekend, il potenziale per un grande finale c’era tutto, ma ciò non toglie valore a quanto costruito durante l’anno: molti podi conquistati, una crescita evidente e una maturità sportiva in continuo sviluppo.
Un finale sfortunato non cancella un percorso brillante: Thomas ha dimostrato talento, velocità e determinazione. Questa stagione rappresenta solo un altro passo importante nel suo percorso di crescita. Continuiamo a guardare avanti con fiducia e positività.

Autore: Gabriele Bovio

There are stories in motorsport that transcend lap times, pole positions, and podiums. Stories that remind us why we fell in love with this sport—not just for its speed, but for the indomitable human spirit behind the helmet. Mio Olert’s journey is one of those rare narratives that stops you in your tracks and makes you reconsider what’s truly possible when determination meets opportunity.

At just 16 years old, this young Swedish talent from the small town of Söråker has already experienced  a  lifetime  of challenges and triumphs. From battling acute lymphoblastic leukemia at the age of six to becoming the first-ever polesitter in the Senior category of the FIA  Karting  Academy Trophy, Mio’s story is a testament to resilience, family, and the transformative power of motorsport.

Now managed by the prestigious Minardi Management and preparing for his Formula 4 debut in 2026, Mio sat down with us to share his incredible journey—from the darkest days in a hospital room to the brightest moments under the lights of international circuits. What follows is a conversation that goes beyond racing, touching on the very essence of what it means to dream, fight, and never give up.

THE BATTLE THAT FORGED A CHAMPION
When most six-year-olds are learning to ride a bike and play with friends, Mio Olert was learning to survive. The diagnosis came like a bolt from the blue: acute lymphoblastic leukemia. Two and a half years of intensive care followed, with about another year and a half spent living in hospital wards.

“It was definitely a journey that shaped me as the person I am today,” Mio reflects with a maturity that belies his young age. “I think it gave me a lot, believe it or not. It made me stronger and more confident in difficult situations, and more proactive.”

For Mio, that battle wasn’t just about survival—it was about understanding what truly matters in life. “I think I’m lucky to be here today writing this, and it’s changed my outlook on life a bit. I get to live once and only once, so why should I do things I don’t think are worth it or what I want to do? You only get one chance, so why should people hold me back and make me do something else?”

It’s a philosophy that would become the cornerstone of everything that followed: Don’t take no for an answer, and if you have an opportunity for something you want, go and take

But even during those dark days, a spark of hope came from an unexpected source. Kimi Räikkönen—the legendary Finnish “Iceman” of Formula 1—sent young Mio his racing suit with a simple yet powerful message: “Get well soon, Mio.”

“To me, I think it shows that the world isn’t as big and cold as you might think,” Mio says. “Even though he’s a huge racing star, he took the time to send me this gift and message. I think it proves once again that you should take the plunge and try.”

That racing suit now hangs on the wall in Mio’s room in Söråker – a constant reminder that dreams, no matter how distant they may seem, are worth chasing.

FROM HOSPITAL BEDS TO RACING SEATS
At the end of 2017, still in therapy, Mio found his calling. Karting wasn’t just  a sport—it was liberation on four wheels.

“I started karting a little later than the typical top-level driver, around 9 or 10 years old,” he explains. “I hadn’t found a sport I really connected  to except snowmobiling, but in that   you   can’t   really   compete   in   safe conditions.  So  karting  was  the  answer,  a sport that fits me and my lifestyle.”

It became more than just Mio’s passion—it became a family project. His younger brother Max,  now  14,  followed  him  to  the  track,  and  suddenly  the  Olert  family  had  found something that united them in a new and powerful way.

“It has been and continues to be a challenge, and a big one is the financial one,” Mio candidly admits. “But they work hard at their companies, and my brother and I are always the priority. For the family, karting has also become a ‘family project,’ and it’s fun to do it together; we all enjoy it. It brings you closer as a family. Memories have been created for life. I’m grateful for that.”

Parents  Jonas  and  Jennie  were more than supporters – they were architects of their children’s  dreams,  navigating  the  complex  and  expensive  world  of  motorsport  while keeping the family unit strong.

THE  MINARDI  CONNECTION: OPENING THE DOORS TO THE WORLD
Every  young  driver  needs  more  than  talent  to  succeed  in  the  cutthroat  world  of motorsport. They need guidance, connections, and a structured path. For Mio, this came in mid-2024  when  he  joined  Minardi  Management,  the  renowned  Italian  agency  led by Giovanni Minardi.

“It’s been a pleasure so far,” says Mio. “It’s fantastic to have someone to talk to and someone who wants the same thing—to move forward and improve. They really help me on my journey, providing opportunities and contacts I never would have come across without them.”

The value of having a professional organization behind you can’t be overstated in modern motorsport. “They’re playing a huge part in my journey from mid-2024 onwards. It’s nice to have someone who isn’t doing it for the first time—they have experience and know how to handle a variety of situations. I’m very satisfied so far, and it also makes me feel very good that they decided to contact me for this opportunity, for which I’m very grateful.”

It was this support structure that helped open doors to international competition, including one of the most prestigious opportunities any young karting driver could hope for.

REPRESENTING SWEDEN: THE FIA MOTORSPORT GAMES
In October 2024, Mio received the honor of representing Sweden at the FIA Motorsport Games in Valencia—often called the “Olympics of motorsport.” Competing in the Karting Endurance category alongside Sebastian Svensson and Mathilda Olsson, Mio felt the weight and pride of racing for his nation.

“It was really nice that Sweden chose us over everyone else,” he recalls. “It was nice to know that Sweden ‘wanted’ us. Even though the category wasn’t ideal for us, since we were all racing competitive karts, we managed to get a good result in the end, mainly because we were the only ones with the guts to refuel only once instead of twice.”

That propensity for calculated risk – that willingness to do what others won’t – would become a defining characteristic of Mio’s approach to racing.

PORTIMÃO: MAKING HISTORY IN THE RAIN
May 2025. The Autódromo Internacional do Algarve in Portimão, Portugal. A light rain falls on the circuit as the inaugural qualifying session of the FIA Karting Academy Trophy Senior is about to begin. Thirty-six drivers from around the world, all wearing identical equipment, all fighting for a place in history.

When the checkered flag fell, one name stood out at the top of the times: Mio Olert – 1:14.308.

The first-ever pole position in the Senior category of the FIA Karting Academy Trophy. A piece of motorsport history earned by a sixteen-year-old from Söråker who, less than a decade earlier, wasn’t sure he’d see his next birthday.

“That was special,” Mio says, and you can hear the smile in his words. “The start of that week was a little slow since it was my first time in OKN—I normally race Rotax/X30—but my mechanic Alex Dahlberg told me he wasn’t worried and that the speed would come.”

What followed was a masterclass in trust, patience, and  timing. “We arrived at qualifying where the track was wet.  Alex  told  me  we’d  wait  until  there  were  three  or  four  minutes left and then go out on the track. No stress, the  last lap is the only time you’ll be fast.”

Mio followed his mechanic’s advice to the letter. “So I did as  he told me and went out on the track a little nervous. Like  he said, the first lap was slow, the second lap was slow…  But looking at the clock that said 25 seconds left made me  feel like ‘here it comes,’ and I felt it from start to finish, and  especially in the last sector—it was all there.”

“So it was fantastic, and a huge thank you to Alex who I  think along with me made us go so fast and put that lap  down.”

MASTER OF THE WET: WHERE OTHERS SLIP, MIO SHINES
Portimão wasn’t a fluke. Throughout the 2025 season, Mio consistently demonstrated a special affinity for challenging conditions—a quality that separates the good drivers from the great ones.

At Rødby, Denmark, under a torrential downpour that left the riders struggling for grip, Mio gained an astonishing 13 positions in a single heat, climbing from the back of the pack to sixth. In the final, despite the extreme conditions, he not only finished sixth but also recorded the fastest lap of the race.

Where does this confidence in chaos come from?

“It’s quite interesting, actually,” Mio muses. “Since I’m often fast in difficult conditions, I think it has to do with my experience in other areas. I’ve driven many different vehicles in many different places and conditions—snowmobiles, SXSs, old cars, cars on ice, tractors, etc. Now for the real facts, I know that sometimes I’m safer in the rain before we start the engines. Maybe a better mindset.”

That comeback at Rødby was pure racing instinct unleashed. “The Rødby track is quite open and fun to drive and race. We’d had a bad qualifying with a slow engine, so we already knew we were faster and now we were ready for a challenge. So it was just everyone else out of the way – here we go.” Simple. Direct. Fearless.

THE ACADEMY EXPERIENCE: SAME MATERIAL, PURE TALENT
The concept of the FIA Karting Academy Trophy is brilliant in its simplicity: give every driver identical equipment and let pure talent decide the outcome. For Mio, this was the ultimate test—and a glimpse into what fair competition should be.

“I like the concept,” he enthuses. “It makes it easier for the rider to actually know where he is. The biggest thing I take away is that if I could choose to race again with the same or different equipment, I would choose the same one. Because it’s fairer for everyone, both in terms of performance and money.”

It’s a refreshing perspective from a young driver who might have made excuses when things weren’t going perfectly. “I think it’s unfair that if you have deeper pockets, you have a big advantage. Everyone should have more or less the same material if you really want to know who the best driver is.”

By the end of the season, Mio had finished sixth overall in the Academy Trophy standings with 103 points – a remarkable result for his first international campaign at this level.

“There are two sides to it,” he reflects. “The first is yes, because it’s by far the best result I’ve achieved in karting outside of the country. The other side is that we could have hoped for a little more in certain situations. It would have been nice to get a podium finish in the last race, but we didn’t manage it. Looking back, I have to say I’m 80% happy. We did a lot of fantastic things, and I learned a lot.”

THE MAGIC OF THE MECHANIST: ALEX DAHLBERG AND THE ART OF SETUP
Behind every great driver is a great mechanic, and for Mio, that person is Alex Dahlberg. The importance of the driver-mechanic relationship cannot be overstated, especially in karting, where setup can mean the difference between victory and midfield obscurity.

Mio learned this lesson the hard way in Linköping at the Swedish Championship, where nothing seemed to work. “Linköping was under a lot of criticism,” he admits frankly. “We shouldn’t have been there to pick up the pieces… We tried a lot of different setups, etc., but we just couldn’t get anything to work the way we wanted. Let’s just say that weekend wasn’t for us.”

But when the magic happens – when driver and mechanic find that perfect recipe – it is transformative.

“For example, we had a race in Rødby a couple of months before the Academy, and from one training session to the next, Alex had modified the kart a lot. When we went out, it was like driving a Ferrari—just planted on the ground and about four tenths faster than in the previous heat. If he hadn’t found that ‘recipe,’ we definitely wouldn’t have finished on the podium.”

That race? Mio went from P11 to P3 in the final. In the dry.

“It’s the difference between being seventh on the grid and being first,” Mio explains. “Not on every track – some require little modification – but others require a lot.”

PRESSURE, NERVOUSNESS AND THE MENTAL GAME
For someone who has faced a life-threatening illness, you might think the pressure of race day would seem trivial. But Mio is honest about the mental challenges of competing at a high level.

“Yes, I think so—I don’t get stressed very easily anymore,” he says when asked if his health battle has helped him manage competitive stress. “A little nervous on the grid, yes, but that’s pretty much it. Obviously, it gets a little more intense when you’re, for example, on pole, so I still think there’s potential for more improvement there, but it’s not too bad.”

It’s  that  self-awareness  –  that  ability  to  recognize  areas  of growth while maintaining confidence – that marks Mio as a rider with champion potential.

THE BIG LEAP: HELLO, FORMULA 4
October 2025. Autodromo dell’Umbria in Magione,  Italy.  For  the  first  time  in his life, Mio Olert is  racing in a Formula 4 single-seater. Alongside him in the SG Motors program: his Minardi  Management teammate Vladimir Ivannikov.

This is the moment every karting driver dreams of
– the transition from karts to cars, from national  circuits   to   international   championships,   from  potential to reality.

“It’s definitely a big step, but I think I can adapt,”  Mio says confidently. “So far, so good, we think.  I’m a driver who builds confidence, so at this pointI can trust the car and what it does and doesn’t  do. The next big thing is to start perfecting braking  and   braking   forms.   The  biggest  challenge  is  definitely  braking  technique, as it’s nothing like  how we do it in karting.”

The learning curve is steep, but Mio is embracing it. “In the garage, it’s also a little different—you have more people working around you and you have more data to compare and look at, which I prefer because it makes everything clearer, more black and white.”

Some elements came naturally. “The gearbox and clutch came naturally, and I actually left the pits for the first time without turning it off,” he says with obvious pride. “I haven’t experimented too much with the aerodynamic effect since that track isn’t particularly fast, but we’ll take a look at that type of track very soon.”

The technical adjustment continues: “We’re building control of the car and confidence in the steering, etc., and I feel like I can handle it now. The last part that needs the most work is high-speed braking and simply learning how to slow the car down most efficiently.”

2026: THE COMPLETE SEASON
The plan is set. The goal is clear. 2026 will mark Mio Olert’s debut in full-season Formula 4 racing.

“Yes, the goal and plan is F4 next year,” Mio confirms. “We haven’t made a decision on which team yet, but we’ll definitely do the CEZ Championship because we think it’ll suit me in my first year.”

Preparation has already begun on several fronts. “I’m starting to prepare myself both physically and mentally with the help of Formula Medicine, as they seem to be the leaders in that market.”

The CEZ (Central European Zone) Championship is an excellent testing ground for young drivers  making  the  step from karting to cars – competitive, international, and with a calendar that allows for proper development throughout the season.

LESSONS CARRIED FORWARD
When you face mortality at six years old, everything that comes after is colored by that experience. But for Mio, the lessons from his battle aren’t just about courage on the track—they’re about wisdom off it.

“Yes and no,” he replies thoughtfully when asked if he carries those lessons over to racing. “I think I get the most use out of my past experience outside the car, in the pits, in the garage, etc. And for me, that’s equally important because if you don’t understand and do the right things off the track, you’re most likely not going to achieve a good result on the track.”

It’s a mature understanding of motorsport as a complete discipline – not just driving fast, but managing relationships, making intelligent decisions, and building the foundations for success away from the spotlight.

THE F1 DREAM: REALISTIC AMBITION
Every young driver is asked about Formula 1. It’s the pinnacle, the dream, the ultimate goal. But Mio’s answer reveals a wisdom that many drivers take years to develop.

“I’m a dreamer and I set high goals, but I’m also a bit of a realist at times,” he explains. “I believe in seizing opportunities when they arise, so I wouldn’t say I have a clear plan or path for the next five years. But I feel like I can make big strides and take on exciting things.”

His outlook is refreshingly open. “So if we end up in IndyCar, Hypercar, F2, or anything else at the highest level, it will be because we were in the right place at the right time and, most importantly,  we talked to the right people. I envision seizing the opportunity when it presents itself and going all in for it.”

It’s  not  about  having  tunnel  vision  on  a  specific  goal—it’s  about  being  ready  when opportunity strikes. And for someone who received Kimi Räikkönen’s racing suit as a child and  is  now  managed  by  one  of  the  most  respected  agencies  in  motorsport,  those opportunities are starting to materialize.

A MESSAGE TO DREAMERS
We asked Mio what message he would like to send to young people facing their own battles, chasing their dreams, fighting against seemingly insurmountable odds.

His  response  is  pure  Mio  Olert  –  practical, passionate and powerful:

“A dream, a goal, something you’re pursuing for some reason—try talking to people who have already  done  it  or  who  can  coach  you.  Ask questions and often think about why. But by far the greatest thing I believe is simply seizing the moment and the opportunity you find yourself in or face. Because if you don’t, surely nothing will happen. But if you seize the opportunity, you’re  much  more  likely  to  succeed.  Simple enough.”

He continues: “And if you do the right things, meet the right people, and have a little bit of luck  sometimes, you’ll move forward and get closer to your goal.”

THE ROAD TO GO
As we conclude our conversation with Mio Olert, one thing becomes crystal clear: we have before us not just another talented young pilot with a compelling story, but a person who has learned, through the most difficult teacher possible, that life is precious, opportunities are finite, and hesitation is the enemy of dreams.

From  the  hospital  wards  of  Umeå  to  pole position in Portimão. From watching Kimi Räikkönen race on television to receiving his racing suit. From uncertain survival to a certain purpose. Mio’s journey is still being written, and the future chapters promise to be extraordinary.

With Minardi Management guiding his career, a Formula 4 season on the horizon, and the kind of mental strength that only true adversity can forge, Mio Olert is ready for whatever comes next.

The karting world has seen what he can do. Soon, the single-seater world will too.

And somewhere in Söråker, Sweden, a family continues to rally around two racing brothers, building memories that will last a lifetime, proving that sometimes the greatest victories don’t happen on the track, but in the courage to keep racing forward, no matter what life throws at you.

Don’t take no for an answer. If you have the opportunity, take it. That’s the Mio Olert way.

Un altro weekend intenso di competizioni per i piloti Minardi Management, impegnati tra gli Emirati Arabi e la pista di Cremona per la WSK Final Cup.
Un fine settimana che ha visto scendere in pista giovani talenti determinati, ognuno protagonista del proprio percorso di crescita, tra conferme importanti, prove di carattere e momenti in cui la sfortuna ha inciso sui risultati finali.

Vanesa Silkunaite- Champions Of The Future-Al Forsan (Emirati Arabi Uniti)
RACE 1: P7
RACE 2: P4

A inaugurare il weekend in pista è stata Vanesa Silkunaite. La giovane pilota, impegnata in terra araba, ha avuto un ottimo avvio, mostrando spunti interessanti e una buona velocità già dalle prime fasi. Nelle due gare ha chiuso rispettivamente in P7 e P4, raccogliendo punti preziosi e confermando la sua costanza nel passo gara.

Sebbene il risultato finale non rispecchi pienamente il potenziale espresso, Vanesa ha dimostrato determinazione e capacità di reagire nei momenti più difficili. Questo fine settimana rappresenta un tassello importante in vista delle ultime due tappa della COFTAP, dove sarà pronta a dare il massimo per ottenere un risultato di rilievo.

Markas Silkunas- Champions Of The Future-Al Forsan (Emirati Arabi Uniti)
RACE 1: P1
RACE 2: P1

Fine settimana da incorniciare per Markas in terra araba. Il pilota lituano si è confermato protagonista assoluto fin dalle prime sessioni, mantenendosi costantemente nelle posizioni di vertice. Con due prestazioni impeccabili, Markas ha conquistato entrambe le gare in programma, dimostrando solidità, velocità e grande maturità di guida.
Un risultato di grande valore, che conferma ancora una volta la sua caratura e il suo potenziale. Questo weekend rappresenta un passaggio chiave in vista degli ultimi due appuntamenti del COFTAP, dove Markas è pienamente in lotta per il titolo mondiale. L’obiettivo è chiaro: dare tutto per cercare di conquistare la vittoria finale.

Zack Zhu-P8-WSK Final Cup- Cremona (Italia), Cat. Junior
Uno dei migliori fine settimana della stagione per Zack, protagonista di un’ottima prestazione complessiva nonostante una finale caratterizzata da un po’ di sfortuna.
Il giovane pilota ha iniziato il weekend con il piede giusto, mostrando fin dai primi giri un passo solido, costante e competitivo. Zack si è messo in evidenza in tutte le sessioni, lottando con determinazione e lucidità, confermando il grande lavoro svolto nelle ultime settimane.
Nella finale, nonostante il ritmo fosse quello dei migliori, alcuni episodi di gara non gli hanno permesso di concretizzare il risultato che avrebbe pienamente meritato. Tuttavia, al di là della classifica, ciò che conta è la qualità della prestazione: Zack ha dimostrato maturità nella gestione, chiarezza nella guida e una crescita evidente sotto ogni punto di vista.
Questo weekend rappresenta un passaggio fondamentale nel suo percorso, arricchendo ulteriormente la sua esperienza e il suo bagaglio tecnico. I progressi mostrati sono la conferma che la direzione intrapresa è quella corretta.
Con questo atteggiamento, già dalla prossima gara Zack farà tutto il possibile per mettere in pratica quanto imparato e trasformare la velocità dimostrata in un risultato ancora più importante. Il potenziale c’è, e si vede chiaramente.

Julia Angelard-DNQ-WSK Final Cup- Cremona (Italia), Cat. Junior
Fine settimana impegnativo sul piano fisico per Julia. L’incidente che l’ha vista protagonista durante i test della scorsa settimana l’ha costretta a scendere in pista con un tutore al collo, condizione che ha inevitabilmente limitato le sue prestazioni e reso il weekend particolarmente difficile da affrontare.
Nonostante ciò, Julia ha dimostrato grande determinazione e spirito di sacrificio, portando a termine il programma di gara senza mai arrendersi. Un atteggiamento che merita rispetto e sottolinea la sua forte mentalità competitiva. L’obiettivo ora è il recupero completo della condizione fisica, così da poter tornare al massimo delle proprie capacità nelle prossime uscite in pista. Julia è già pronta a ripartire, più motivata che mai.

Jason Kosmopoulos-DNQ-WSK Final Cup- Cremona (Italia), Cat. Junior
Il pilota greco ha incontrato qualche difficoltà più del previsto, soprattutto in qualifica, dove non è riuscito a trovare il giro ideale per garantirsi una posizione favorevole in griglia. Questo ha reso più complesso il percorso verso la finale, che in questa occasione non è arrivata.
Nonostante ciò, Jason ha mostrato impegno e determinazione lungo tutto il weekend, continuando ad accumulare esperienza preziosa. Ora lo attende un periodo di allenamento sul circuito di Lonato, fondamentale per prepararsi al meglio in vista dell’ultimo appuntamento della WSK Final Cup. Jason è pronto a lavorare con concentrazione e a trasformare il percorso di crescita in un risultato concreto.

Nefeli Kosmopoulos-DNQ- WSK Final Cup- Cremona (Italia), Cat. Junior
La giovane pilota ha mostrato un atteggiamento determinato e combattivo fin dalle prime sessioni, evidenziando un passo in costante crescita e una consapevolezza sempre maggiore dei propri mezzi. Nel corso delle manche, Nefeli è stata purtroppo coinvolta in alcuni contatti che ne hanno compromesso la possibilità di accedere alla finale, obiettivo che era pienamente alla sua portata considerando le prestazioni espresse in pista.
Nonostante l’epilogo non rispecchi il valore dimostrato, la grinta e la capacità di reagire alle difficoltà sono segnali estremamente positivi. Il lavoro svolto nelle ultime settimane sta iniziando a dare i suoi frutti e questo weekend ne è stata la conferma. Con questo spirito, le prossime gare potranno trasformarsi in opportunità importanti per raggiungere risultati sempre più rilevanti. Nefeli è sulla strada giusta e lo ha dimostrato con maturità e determinazione.

Benjamin Westwood- DNQ-WSK Final Cup- Cremona (Italia), Cat. Junior
Weekend di gara a Cremona per Benjamin Westwood, impegnato anche lui nella WSK Final Cup. Un fine settimana non semplice per il giovane pilota, che ha mostrato comunque ottimi segnali in termini di velocità e potenziale. Una qualifica non particolarmente favorevole lo ha costretto a partire dal centro del gruppo, rendendo più complesso costruire la rimonta e l’accesso alla finale.
Benji lascia Cremona con un po’ di rammarico, consapevole delle proprie capacità e del margine ancora da esprimere. Il percorso di crescita rimane però chiaro e costante: il lavoro svolto sta dando risultati e la direzione intrapresa è quella giusta.
Il focus ora si sposta sull’ultimo appuntamento delle WSK Finals di Lonato, dove Benji sarà determinato a trasformare il suo potenziale in un risultato importante.

Vladimir Ivannikov-P11-WSK Final Cup- Cremona (Italia), Cat. Senior
Unico rappresentante in pista nella categoria Senior, Vladimir Ivannikov ha vissuto un weekend di grande solidità e personalità. Fin dalle prime manche, il pilota ha mostrato un’ottima velocità e una gestione efficace delle situazioni di gara, mantenendosi costantemente nelle posizioni di vertice. Il suo passo gli avrebbe consentito di puntare legittimamente al podio, ma un episodio sfortunato lo ha visto retrocedere sulla griglia della finale, costringendolo a partire dalla P4. Al via della finale, Vladimir ha reagito con un ottimo scatto, pronto a giocarsi le sue carte. Tuttavia, un contatto nelle prime fasi di gara, unito a un problema tecnico al kart, ha compromesso la sua possibilità di lottare fino alla fine.
Nonostante ciò, la prestazione complessiva del weekend rimane di alto livello, chiara testimonianza del lavoro e della crescita sviluppati in questa stagione.
Vladimir si conferma una delle certezze più solide del programma Minardi Management. Dopo un inizio d’anno non privo di difficoltà, ha saputo costruire con pazienza, metodo e determinazione un percorso di costanza e maturità, che oggi si riflette in performance concrete e convincenti. Solo un pizzico di sfortuna ha impedito che questo weekend si chiudesse con un risultato ancora più importante, ma le basi sono forti e la direzione è quella giusta. Il lavoro continua, con fiducia e convinzione.

Autore: Gabriele Bovio

Nel motorsport spesso vincere è la sola cosa che conta, soprattutto quando si ha bisogno di farsi notare ed emergere dalla massa. Nella fase di crescita del pilota però, ci sono aspetti più importanti di arrivare primo.

Si corre per vincere, questo è chiaro. Tuttavia c’è una fase della crescita del pilota in cui i risultati vanno valutati in un quadro più generale: ne abbiamo discusso con Giovanni Minardi, che vive la filiera dall’interno.

Che importanza ha in percentuale la vittoria, o meglio la frequenza delle vittorie e dei podi nel giudizio complessivo di un giovane pilota?
«Dal punto di vista di Minardi Management, la vittoria è certamente un obiettivo fondamentale, ma non può e non deve essere l’unico parametro di valutazione. Nel percorso di crescita di un giovane pilota, la vittoria rappresenta un segnale, un indicatore che conferma la bontà di un lavoro tecnico, mentale e strategico svolto nel modo giusto. Ma è solo una parte dell’equazione. Quello che realmente interessa a noi è la costanza di rendimento, la capacità di migliorare gara dopo gara, e di gestire le difficoltà con maturità.Una singola vittoria può arrivare anche per una serie di circostanze favorevoli; invece, la capacità di essere sempre competitivi, di adattarsi alle condizioni e di reagire agli imprevisti è ciò che definisce il valore reale di un pilota in prospettiva professionale. In percentuale, potremmo dire che la vittoria pesa per un 30-40% nella valutazione complessiva: è importante perché dimostra velocità e capacità di finalizzare, ma il restante 60-70% è costituito da tutti gli altri elementi che rendono un pilota completo — atteggiamento, feedback tecnico, disciplina, visione di gara, capacità di squadra e gestione emotiva. In sintesi, la vittoria è necessaria per capire dove si può arrivare, ma non è obbligatoria per crescere nel modo giusto. Il compito di una struttura come noi è proprio quello di aiutare i piloti a leggere i risultati nel giusto contesto, per trasformarli in strumenti di crescita e non in pressioni fini a sé stesse.»

Come si può mantenere l’equilibrio emotivo dopo una vittoria o una sconfitta? In che modo allenatori, manager e famiglie influenzano la percezione del risultato nei giovani piloti? Qual è la linea sottile tra ambizione e pressione? Quanto è importante saper accettare un risultato “ingiusto” o sfortunato come parte del percorso di crescita?
« Mantenere l’equilibrio emotivo — sia dopo una vittoria che dopo una sconfitta — è una delle sfide più delicate nella formazione di un giovane pilota. Questo equilibrio nasce dalla consapevolezza del percorso, più che dal singolo risultato.
Dopo una vittoria, è importante godersi il momento, ma allo stesso tempo restare lucidi: la vittoria non deve diventare un punto d’arrivo, ma la conferma che si sta lavorando nella giusta direzione. Dopo una sconfitta, invece, bisogna analizzare con oggettività cosa non ha funzionato, senza trasformare la delusione in frustrazione. L’obiettivo è mantenere una linea emotiva costante, basata su fiducia e autocontrollo. In questo, allenatori, manager e famiglie hanno un ruolo decisivo. Devono essere un punto di riferimento stabile, capaci di dare la giusta lettura dei risultati: né esaltare troppo i successi, né drammatizzare le difficoltà. Il giovane pilota deve sentire che la sua crescita non dipende da un singolo podio, ma da un progetto di lungo periodo costruito insieme. La linea sottile tra ambizione e pressione si trova proprio qui: l’ambizione è la spinta positiva che porta a migliorarsi, mentre la pressione nasce quando il risultato diventa un obbligo. Un ambiente equilibrato aiuta il pilota a trasformare l’ambizione in motivazione, non in paura di sbagliare. Infine, saper accettare un risultato “ingiusto” o sfortunato è una lezione fondamentale. Il motorsport è uno sport in cui molte variabili non dipendono dal pilota — e imparare ad accettarlo fa parte del processo di maturazione. Le gare perse per un contatto o un guasto tecnico insegnano spesso più di quelle vinte: insegnano la resilienza, la gestione delle emozioni e la capacità di guardare avanti. In sintesi, per Minardi Management il compito è accompagnare il pilota a trasformare ogni risultato, positivo o negativo, in esperienza utile. Perché alla fine, il vero successo è costruire una mentalità vincente, non solo vincere una gara.»

L’ambiente che circonda il pilota ha un ruolo primario nella gestione dei risultati e delle variabili imprevedibili del Motorsport, per costruire nel tempo una ‘mentalità’ vincente

Quanto è difficile, dopotutto, vincere una gara nel motorsport odierno in qualunque categoria?
«Vincere oggi nel motorsport, in qualunque categoria, è estremamente difficile — e questa è una delle prime consapevolezze che ogni giovane pilota deve acquisire. La complessità della vittoria moderna deriva da una combinazione di fattori: il livello tecnico sempre più alto, la professionalizzazione precoce dei piloti, la competizione internazionale e la marginalità degli errori. Oggi anche nelle categorie giovanili si lavora con metodologie da professionisti: dati, simulazioni, preparazione fisica e mentale, strategie di gara. Tutti i ragazzi sono preparati, veloci e ambiziosi — il che rende la differenza tra primo e decimo davvero minima. Inoltre, il motorsport è uno sport in cui il risultato dipende da molti elementi che non sono solo nelle mani del pilota: il materiale tecnico, la messa a punto, le condizioni meteo, le dinamiche di gara, persino un contatto fortuito possono cambiare tutto in un istante. Per questo motivo, vincere una gara è sempre un’impresa corale: dietro ogni successo ci sono il lavoro del team, le scelte strategiche, la gestione mentale del pilota e il supporto di chi lo circonda. È importante che i giovani capiscano che una vittoria non è mai scontata, e che la vera misura del talento non è vincere sempre, ma essere costantemente in condizione di poter vincere. La continuità, la capacità di restare competitivi in ogni situazione, e la maturità con cui si affrontano anche i momenti difficili sono gli elementi che fanno la differenza nel lungo periodo. In breve: nel motorsport di oggi vincere è difficile, ma crescere per poter vincere è ciò che conta davvero — ed è su questo che una struttura come noi concentra il proprio lavoro.»

Quali strumenti può usare un pilota per trasformare un errore o una sconfitta in un’occasione di apprendimento? Come si analizza un weekend di gara non solo dal punto di vista del cronometro, ma della crescita personale e professionale? Quali decisioni importanti (tecniche, mentali, o di carriera) possono nascere proprio dai momenti difficili?
«Gli errori e le sconfitte rappresentano il terreno più fertile per la crescita di un pilota. Ogni weekend di gara, anche quelli più complicati, contiene informazioni preziose — a patto di saperle leggere nel modo giusto.
Il primo strumento è l’analisi oggettiva: separare l’emozione dal dato. Subito dopo la gara è normale sentirsi delusi o arrabbiati, ma solo a mente fredda si può davvero capire cosa è successo. Il pilota deve imparare a rivedere la gara con lucidità, confrontando dati, onboard e sensazioni personali con il team. È qui che emergono i dettagli — un punto di frenata, una scelta di assetto, una gestione sbagliata della pressione — che fanno la differenza tra ripetere un errore e imparare da esso.
Poi c’è l’aspetto mentale. Un weekend negativo è un test per la resilienza e la capacità di reagire. Il pilota deve trasformare la delusione in motivazione: chiedersi “cosa posso fare meglio la prossima volta?” invece di “perché è andata male?”. È un cambio di prospettiva che distingue chi subisce l’errore da chi lo usa per crescere. Dal punto di vista della crescita personale e professionale, ogni gara è anche un laboratorio di comportamento: come si comunica con il team, come si gestisce la tensione, come si affrontano le critiche. Noi incoraggiamo i nostri piloti a vedere ogni weekend come un’esperienza a 360 gradi, non solo come un risultato cronometro alla mano. La maturità si costruisce anche nei momenti in cui nulla va come previsto.
Infine, le decisioni importanti spesso nascono proprio dai momenti difficili: un cambio di approccio tecnico, una scelta di squadra, una riflessione sulla preparazione mentale o fisica. A volte un errore rivela un limite da colmare, o una direzione nuova da intraprendere. E questo è un valore enorme. in sintesi, l’obiettivo non è evitare gli errori — perché nel motorsport sono inevitabili — ma imparare a trasformarli in opportunità concrete di crescita. È da lì che si costruisce la solidità e la consapevolezza che servono per arrivare lontano.

Vincere e rimanere competitivi nelle categorie più prestigiose è il risultato di un percorso lungo, durante il quale il pilota ha imparato a gestire l’inevitabile alternanza di momenti difficili e successi.

Vincere è tutto? – La vittoria è un obiettivo o una conseguenza del lavoro fatto bene?
«Vincere non è tutto, ma è la conseguenza di un lavoro fatto bene. La vittoria arriva quando preparazione, mentalità e squadra funzionano in armonia — non quando si corre con l’ossessione di vincere a ogni costo. L’obiettivo è crescere costantemente e creare le condizioni per poter vincere. La vittoria, allora, diventa il risultato naturale di un percorso solido e coerente.»

Quanto conta il percorso rispetto al risultato finale? Cosa distingue i piloti che crescono davvero da quelli che inseguono solo la vittoria immediata? In che modo l’equilibrio nella gestione dei risultati può costruire una carriera più solida e duratura nel motorsport?
«Il percorso conta quanto — e spesso più del — risultato finale. È nel percorso che un pilota costruisce le basi tecniche, mentali e relazionali che gli permetteranno di vincere in modo duraturo. Chi cresce davvero non cerca scorciatoie: analizza, impara e migliora dopo ogni gara, anche quando non sale sul podio. Chi invece insegue solo la vittoria immediata rischia di bruciarsi, perché misura il proprio valore solo sul risultato del weekend. L’equilibrio nella gestione dei risultati è ciò che rende una carriera sostenibile: aiuta il pilota a restare lucido, a non abbattersi nei momenti difficili e a non esaltarsi troppo dopo i successi. In questo modo si costruisce non solo un vincente, ma un professionista capace di restare competitivo a lungo.»

Un altro fine settimana intenso e ricco di emozioni per i nostri piloti impegnati tra Bahrain e Valencia. Dalla Rotax Max Challenge alle IAME Warrior Final, i nostri ragazzi hanno affrontato condizioni mutevoli, imprevisti e battaglie serrate, dimostrando carattere e progressi importanti.

Tariq Soofi-P6- Rotax Max Challenge, Bahrain
Secondo fine settimana consecutivo in pista per Tariq Soofi, impegnato questa volta in Bahrain nella Rotax Max Challenge. Un weekend dai due volti per il giovane pilota del Bahrain, capace di mettere in mostra tutto il proprio talento nonostante le difficoltà incontrate. Soofi è partito fin da subito con grande determinazione, conquistando la pole position e la vittoria nella Super Heat. Un risultato frutto di velocità e precisione, purtroppo compromesso da una squalifica per una questione tecnica e non di condotta in pista, poi ritenuta errata dagli stessi commissari di gara a fine evento. La decisione lo ha costretto a scattare dal fondo della griglia in finale. Nonostante ciò, Tariq ha reagito con maturità e grinta: in gara ha rimontato fino al terzo posto, salvo essere coinvolto in un contatto con un avversario che lo ha fatto retrocedere nuovamente in fondo al gruppo. Senza arrendersi, ha ripreso la sua corsa chiudendo con un ottimo sesto posto finale.
Il weekend di Tariq è stato dunque superlativo sotto il profilo della prestazione e della determinazione. Il giovane pilota ha confermato ancora una volta di essere tra i più talentuosi e competitivi in griglia, mostrando una reazione esemplare, soprattutto alla sua età.
Sebbene resti un po’ di amarezza per il risultato sfumato, Tariq può guardare il suo fine settimana con soddisfazione e fiducia per i prossimi appuntamenti. La velocità c’è, e la crescita continua.

Benjamin Westwood-DNQ- Iame Warrior Final 2025, Valencia (Spagna)
Benjamin Westwood è il primo pilota a scendere in pista in territorio spagnolo per la IAME Warrior Final 2025. Il weekend era iniziato nel migliore dei modi, con condizioni di pista asciutta che lasciavano presagire una prestazione di alto livello per lui. Tuttavia, il meteo ha cambiato rapidamente lo scenario: la pioggia e una scelta non ottimale delle gomme hanno complicato notevolmente la situazione.
Una qualifica al di sotto delle aspettative lo ha costretto a ripartire dal fondo, rendendo difficile una concreta rimonta nelle gare successive. Nonostante l’impegno e la determinazione, il giovane pilota non è riuscito a recuperare posizioni significative.
Benji lascia Valencia con un po’ di rammarico, ma allo stesso tempo con importanti insegnamenti che contribuiranno alla sua crescita. Ora lo sguardo è già rivolto al prossimo appuntamento: le WSK Finals di Cremona, dove darà il massimo per portare a casa il risultato migliore.

Nilas Malik-P17- Iame Warrior Final 2025, Valencia (Spagna)
Chiude il weekend in pista a Valencia Nilas Malik. Il giovane pilota danese è stato protagonista del suo miglior fine settimana della stagione, mostrando una crescita evidente e grande determinazione. Fin dalle prime manche, Nilas si è messo in luce con partenze decise e sorpassi di qualità, riuscendo finalmente a esprimere tutto il proprio potenziale. Un contatto in pre-finale, però, ha compromesso la situazione, costringendolo a scattare dalla 22ª posizione in finale. Nonostante la difficoltà, Malik non si è arreso: con una rimonta consistente è risalito fino alla 15ª piazza, poi diventata 17ª a causa di una lieve penalità.
Nilas ha comunque confermato le doti che gli addetti ai lavori conoscono da tempo, lasciando sensazioni molto positive in previsione della prossima stagione. Resta un po’ di rammarico per la pre-finale, che avrebbe potuto offrirgli una partenza più favorevole, ma il lavoro svolto è stato convincente: la strada intrapresa è quella giusta.

Autore: Gabriele Bovio