Al via il mondiale di F1 con la Mercedes che domina tra le strade australiane a Melbourne. Dopo la doppietta in qualifica, il team di Brackley bissa il tutto anche in gara. Leclerc prova ad infastidire le due frecce d’argento, dovendosi accontentare però del gradino più basso del podio. Verstappen, dopo il botto in qualifica, recupera fino alla sesta posizione. Disastro Aston Martin, costretta al doppio ritiro. Brilla all’esordio in F1, Lindblad.

LE PAGELLE DI GIOVANNI
Il cambio regolamentare non ha sortito gli effetti sperati, al contrario ha creato diversi problemi ai team. I primi dieci giri sono iniziati con diverse lotte, salvo poi arrestarsi e tornare alla monotonia di un tempo. Ci sono ancora diversi aspetti da mettere a punto, ma per ora non sembra essere cambiato qualcosa dal punto di vista dello spettacolo.

MERCEDES- VOTO 9
Mercedes parte benissimo. Domina in qualifica, in gara fatica un po’ di più del previsto ma ottiene la prima doppietta dell’anno. Le frecce d’argento dimostrano netta superiorità. Unica pecca, la partenza.

FERRARI-VOTO 7
Ferrari recupera quanto perso in qualifica. Ancora non perfetta la strategia che, seppur probabilmente non avrebbe cambiato nulla, esclude da una possibile lotta con Mercedes i due  piloti di Maranello. La prossima gara in Cina fa ben sperare, viste le novità annunciate e l’ottima performance nella sprint dello scorso anno.

RED BULL-VOTO 6
Red Bull riscontra problemi con la power unit nuova che cede e costringe al ritiro Hadjar, autore fin li di un weekend molto positivo. Il team anglo-austriaco deve sicuramente trovare la quadra giusta, visto anche quanto accaduto in qualifica con Verstappen. L’olandese è autore di una rimonta importante, con quattordici posizioni recuperate. Il numero 3 in casa Red Bull, ci mette del suo e con una qualifica migliore chissà che non possa lottare per vincere.

MCLAREN-VOTO 6
McLaren dimostra di aver fatto un enorme passo indietro. Al momento sembrano essere in enorme difficoltà, vedasi il ritiro di Piastri nel giro di formazione. Norris abbastanza incolore. Il team campione del mondo 2025 deve adesso lavorare e cercare di trovare il giusto compromesso tra PU Mercedes e una vettura in grado di battagliare per le posizioni che contano.

RACING BULLS-VOTO 7
In casa Racing Bull si parte alla grande. Lindblad all’esordio entra in zona punti, dimostrando di poter insidiare la guida numero uno di Lawson. Da migliorare le prestazioni del neozelandese, soprattutto con una vettura che sembra avere un buon potenziale.

HAAS-VOTO 8
La Haas inizia il suo campionato in maniera positiva. Bearman sia in qualifica sia in gara davanti al compagno di squadra. Il britannico si conferma il “top player” del team, e il pilota su cui puntare quest’anno.

AUDI- VOTO 7
Audi, all’esordio, trova punti con Bortoleto. Hulkenberg riscontra diversi problemi e non riesce a prendere parte alla gara. Il team ha tanto lavoro davanti a se, ma la prima gara non è da scartare. Riuscendo a risolvere i problemi alla vettura del tedesco, Audi, può provare ad essere la sorpresa dell’anno.

ALPINE- VOTO 5
Il team francese, Alpine, torna nella zona punti grazie a Pierre Gasly. Nonostante ciò, la vettura non sembra essere super performante. Colapinto scampa un incidente che avrebbe potuto avere conseguente importanti, ma eccetto questo è ancora anonimo nelle retrovie. Il TP deve iniziare a rimboccarsi le maniche, parlare meno e dimostrare in pista quanto vale questo team. Alpine di questo passo, non essendo più motorista, non si sa quanto possa ancora andare avanti, visti i costi esorbitanti della F1 attuale e le pessime prestazioni in pista.

WILLIAMS- VOTO 6-
Williams parte in ritardo. Nonostante la crescita di fine anno scorso, il team britannico, dimostra di aver fatto enormi passi indietro. I piloti a disposizione sanno di poter fare di più con una macchina degna di nota. Credo possano tornare piano piano, recuperando il gap dagli altri team, a lottare per i punti e forse anche per qualcosa in più.

CADILLAC-VOTO 6
Cadillac riesce a concludere la gara con una sola vettura. Sicuramente non è facile entrare in una F1, partendo da zero e con un cambiamento così importante. Il nuovo team deve piano piano imparare ad adattarsi a questa categoria, cercando di crescere e lottare per i punti, acquisendo sempre più esperienza.

ASTON MARTIN- 0
Infine, Aston Martin. Partiti con diversi proclami, dimostrano di essere uno dei flop più importanti degli ultimi anni. Con l’arrivo di Newey ci si aspettava di lottare per le prime posizioni, ma al contrario ad oggi non si riesce nemmeno a concludere la gara. Sicuramente i soldi, le menti brillanti degli ingegneri e i mezzi per poter fare di più non mancano. Adesso però non sembra esserci luce in fondo al tunnel, viste tutte le difficoltà riscontrare.

Autore: Gabriele Bovio

Fine settimana che vede in pista tre piloti della Minardi Management powered by DAG LTD lottare nella pista di Valencia per la Champions Of The Future Academy Program.

Vanesa Silkunaite -Champions Of The Future Academy Program, Valencia (Spagna), Cat OKN
RACE 1: DNF
RACE 2: P2
Torna in pista Vanesa nella Champions of the Future Academy Program di Valencia. Nella giornata di venerdì, la pilota lituana ha riscontrato qualche difficoltà nel trovare il setup giusto.
Sabato, in qualifica, non è riuscita a trovare il tempo nel giro secco, faticando più del previsto nelle heat ed essendo poi coinvolta in un incidente importante durante la finale.
Domenica, nonostante i problemi alla mano causati dall’incidente del giorno precedente, Vanesa non si è persa d’animo, restando sempre nelle prime posizioni. In finale, dopo essere stata costantemente in P5, un incidente davanti a lei le ha permesso di salire sul podio, diventato poi un P2 a causa di una penalità.
Vanesa esce dal primo round della Champions of the Future Academy Program con entusiasmo e grande consapevolezza dei propri mezzi. La giovane pilota ha dimostrato carattere, determinazione e una forza straordinaria, riuscendo a reagire con grinta nonostante i problemi fisici.
Il podio conquistato domenica e poi trasformato in un meritatissimo secondo posto rappresenta un traguardo importantissimo, frutto di impegno, talento e resilienza. Un risultato inseguito a lungo, che premia il lavoro svolto e conferma tutto il suo potenziale. Quanto fatto è di buon auspicio in vista dei prossimi appuntamenti che la vedranno protagonista.

Rivaan Dev Preetham- Champions Of The Future Academy Program, Valencia (Spagna), Cat OKNJ
RACE 1: DNF
RACE 2: DNS
Secondo pilota in pista nella Champions of the Future Academy Program di Valencia, Rivaan Dev Preetham.
Il pilota indiano ha iniziato il weekend mantenendosi costantemente tra la P12 e la P13. Sabato è stato protagonista di una qualifica degna di nota, riuscendo a conquistare il sesto posto. Nelle heat, purtroppo, diversi errori gli hanno fatto perdere qualche posizione. Nelle finali, invece, non è riuscito a esprimersi al meglio, terminando anzitempo entrambe le gare anche a causa di problemi al motore.
Rivaan esce da questo weekend con un grande bagaglio di esperienza, trattandosi del suo primo appuntamento nella COFTAP in categoria Junior. Il pilota indiano ha dimostrato di avere un grandissimo potenziale, pur pagando ancora un pizzico di inesperienza. La strada davanti a lui è lunga e promettente: le qualità per fare bene non mancano e questo rappresenta un tassello importante nel suo percorso di crescita.

Julia Angelard- Champions Of The Future Academy Program, Valencia (Spagna), Cat OKJN
RACE 1: P14
RACE 2: P21
Ultima pilota in pista, Julia Angelard, impegnata anche lei nella Champions of the Future Academy Program di Valencia.
La giovane pilota polacca è partita con qualche difficoltà, dovuta alle condizioni meteo avverse e ai diversi cambi di motore. Nonostante ciò, Julia ha lottato con grande forza mentale, sebbene i mezzi a disposizione non le permettessero di competere come avrebbe voluto. In finale è scattata molto bene ottenendo un buon risultato, ma una penalità l’ha fatta retrocedere di diverse posizioni.
Questo weekend ha faticato più del previsto, senza mai riuscire a trovare il giusto ritmo a causa dei problemi al motore. Ciò però non le ha impedito di dare tutto, battagliando con determinazione e lottando ruota a ruota con gli avversari per ottenere il miglior piazzamento possibile. Julia, siamo sicuri, farà tesoro di quanto imparato in questo fine settimana mettendo in pista gli insegnamenti già dalla prossima gara.

Autore: Gabriele Bovio

Every female driver needs to be visible in such a men’s world. One of them, aiming to race in 2026 in Formula 4 is 17 years old Milla Sjöstrand. Please, sit in a comfort way and dive into our interview, where we try to flow naturally, starting from her karting roots, F4 transition, gender dynamics in racing, competitive mindset, and long-term ambitions—all informed by her known career highlights like multiple FIA Rising Stars awards, her Padborg Park F4 debut, and Minardi Management powered by Dag Ltd. backing.

Early Career and Karting Start

Przemysław Garczyński: What was the first impulse that led you to karting, and at what age did you take your very first steps on the track?

Milla Sjöstrand: When I was 4 years old my family and I were on a vacation and I got to try karting. I loved it and instantly knew that it was something I wanted to do. 

PG: Describe your debut season in OK Junior—how did finishing P10 in the Swedish Championships shape your early mindset?

MS: I stepped up to OK junior during corona when there were no races. Then the first race of the year was the Swedish Championships. It was all very new but I did my best and performed well. I’ve learnt to adapt fast and it is very beneficial in my career. 

PG: What was a standout moment from the 2021 MKR Series where you grabbed pole and P1—did that race change how you approached racing?

MS: It was a great race where I was fastest the whole day and won everything. It really showed what I was capable of and who I am. 

PG: How did competing in events like the Winter Cup in Lonato test your skills against international fields?

MS: It was a new and exciting challenge at the time. I did my best, learnt a lot and showed that I was able to perform well even on an international level. 

Przemysław Garczyński: Who were your biggest influences or role models when you started karting?

Milla Sjöstrand: My role model growing up in racing has been Sebastian Vettel. 

PG: How has your training routine evolved from those junior karting days to now?

MS: In karting I spent most days on track driving. You can get a lot of experience, and time behind the wheel there. It is a place where I learned everything I know in racing. In Formula 4, there’s a lot more happening outside of the track. I have always thought training in the gym ect is important and it’s been a big part of my life. But now it’s more than ever. I spend a lot of my time training outside of the track, so when I go on track I’ll be in good shape to perform well. 

Path to Formula 4

Przemysław Garczyński: Being selected three times for FIA Girls on Track Rising Stars is rare — how did that open doors to F4 testing with teams like Prema?

Milla Sjöstrand: It was a great opportunity for me to get time behind the wheel and learn as much as possible about the racing world and Formula 4 car. I showed that I am a fast and determined driver that wants to make it in motorsport. 

PG: What was the Ferrari evaluation in Maranello like, and how did it prepare you for real F4 cars?

MS: It was a great experience. I got to go a lot of tests and show who I am. Being in Maranello feels different because you’re surrounded by all that Ferrari history, which really pushes you to perform. It prepared me for F4 by showing me how to be much more precise. In a kart, you can be a bit more aggressive, but in an F4 car, you have to think about things like downforce and how you communicate with your team to fix the car’s setup.

PG: Tell us (if you can) about your tests with AS Motorsport, STEP Motorsport, and the Formula Global Shootout—what surprised you most about single-seaters versus karts?

MS: Testing with AS Motorsport was a real “deep end” moment — two full days in the rain! It was the perfect way to learn how sensitive an F4 car is in tough conditions compared to a kart. The Formula Global Shootout was the opposite challenge. With limited track time and 37°C heat, I had to find the limit instantly. Racing with Step Motorsport was a great opportunity. My first races with them were at Padborg Park during the night race. In my debut I performed well and I really learned a lot. I finished in the points and showed my pace compared against drivers who all had much more experience in F4 than me. 

PG: Your F4 Nordic debut at Padborg Park in September 2025 netted P10 points finishes — how tough was adapting from karting on the fly?

MS: Adapting from karting on the fly was a huge challenge, but sim racing really saved me. Since I didn’t have as much actual seat time as the other drivers, I spent hours on the simulator to get my muscle memory and braking points down before I even arrived at the track. It allowed me to adapt much faster than if I had started from scratch. Scoring points on my debut weekend against drivers with way more experience was such a massive boost and proved that the digital prep really translates to the real world.

Przemysław Garczyński: What’s one technical skill from karting that directly translated to F4 success?

Milla Sjöstrand: The biggest thing that translates from karting is definitely consistency. In a kart, you learn how to hit the same centimeter of track and the exact same braking point lap after lap, even when you’re tired or under pressure.

In F4, that discipline is what saves you. Because the car is heavier and has downforce, any small mistake is magnified. If you’re not consistent with your inputs, you lose the rhythm and the tires go off much faster. 

PG: How did e-sports like the Danish F4 championship factor into your single-seater prep?

MS: The Danish F4 e-sports championship has been great for keeping my race pace sharp after Padborg. It’s the best way to stay in the “racing mindset” during the breaks. Even if it’s digital, it forces you to stay consistent and precise.

Challenges as a Female Driver

Przemysław Garczyński: As one of few women in karting and F4, what daily challenges do you face in a male-dominated sport?

Milla Sjöstrand: To be honest, once the visor goes down, we’re all just drivers. The biggest daily challenge is probably just proving that I belong in that top group every single time I go out. I don’t focus on being a “female driver,” I just focus on being a fast one.

PG: Sweden named you its fastest female kartexpert — how does that title feel amid funding struggles many young drivers share?

MS: Being named Sweden’s fastest is a huge honor, but funding is the toughest “race” we all run. It’s a bit of a paradox—you have this great title, but you still have to work twice as hard to find the budget to stay on the grid.

PG: Have you encountered skepticism about women in racing, and how do you shut it down on track?

MS: Of course, there’s always a bit of skepticism, but I don’t use words to shut it down. I do it with late braking and clean overtakes. The lap times don’t have a gender, and once you start beating people, the talk usually stops.

PG: How does being a female driver affect sponsorship hunts—are there any strategies that worked for you?

MS: My strategy has always been showing that I’m a professional athlete with a long-term vision, not just a girl who drives cars.

Przemysław Garczyński: What’s the best advice you’ve gotten on handling gender bias in motorsport?

Milla Sjöstrand: Don’t give up. 

PG: Do you feel extra pressure to outperform as a woman, or is it all about the results?

MS: There’s definitely an extra set of eyes on you, and it feels like people notice your mistakes more. But at the end of the day, it is all about the results.

PG: How has the FIA Girls on Track program impacted your journey beyond the awards?

MS: The FIA Girls on Track program was so good for me. It really helped my career early on by giving me that massive opportunity in Maranello and showing me that there’s a clear path to the top. It gave me a lot of confidence and a great community to be part of as I was starting out.

Competing Against All Drivers

Przemysław Garczyński: In wheel-to-wheel battles, what’s your go-to strategy for outpacing top male drivers?

Milla Sjöstrand: Just drive, it doesn’t matter if it’s a woman or a man, I just want to win. 

PG: How do you stay focused on pure speed when gender talk creeps into media or paddock chatter?

MS: I don’t really listen to it. The “gender talk” is something for the media and the paddock, but for me, the only thing that matters is the result. It doesn’t have a gender. I shut out the noise by focusing on my data and working with my engineers. Results are the only language that everyone in racing understands.

Przemysław Garczyński: Does racing mixed fields motivate you more, or is it just about the podium regardless?

Milla Sjöstrand: For me, it’s always about the podium. Racing in mixed fields is just my reality—it’s how it’s been since I started at seven. I don’t get extra motivated because I’m racing guys; I get motivated because I want to be the fastest driver on that track, period.

PG: What’s your edge in qualifying—pole positions seem to be a strength early on?

MS: My edge is all about preparation and belief. I love the pressure of a qualifying lap where it’s just you and the car. I use my sim training to find those extra tenths and then I trust my instincts.

PG: How do you handle on-track aggression from rivals who might underestimate you?

MS: If a rival underestimates me and gets aggressive, I just hold my ground. I’ve been racing wheel-to-wheel for half my life, so I’m not easily intimidated. I stay smart, keep my racing clean, and let my pace do the talking. Usually, once they see you aren’t backing down, that “underestimation” disappears pretty quickly.

Future Goals: F1 Academy and Formula One

Przemysław Garczyński: With Minardi Management powered by Dag Ltd. on board since 2024, what’s your step-by-step plan to land in F1 Academy?

Milla Sjöstrand: Working with Minardi Management and DAG Ltd is all about building the right foundation. For 2026, my focus is the F4 Central European Series to get more international experience. The step-by-step plan is to prove my pace there, aim for consistent podiums, and then use that momentum to a potential seat in the F1 Academy for 2027.

PG: Let’s imagine yourself in F1 Academy—any specific teams or co-drivers you’re targeting?

MS I don’t have one specific team or co-drivers in mind yet.

PG: As for a lot of other drivers. Formula One is the endgame; who are your F1 idols, and how do you aim to surpass them?

MS: I’ve always looked up to Michael Schumacher and Sebastian Vettel for their work ethic and how they built a team around them. Surpassing them isn’t just about trophies; it’s about taking what they did and adding my own style to it.

PG: What milestones, like more F4 podiums, do you need before pushing for higher formulas?

MS: Podiums are definitely the next big milestone. After my top-10 finishes at Padborg Park, I know the speed is there. For 2026, I need to show I can fight for the front consistently in a full championship season. 

Przemysław Garczyński: How crucial is adapting to new tracks and cars quickly for your F1 path?

Milla Sjöstrand: It’s everything. In this sport, you don’t get weeks to learn a car; you get a few sessions. My experience jumping from karting to F4, and using the sim to fill the gaps, has taught me to trust my instincts. If you can’t find the limit in the first few laps, you’re already behind.

PG: Any dream F1 teams or circuits you’re eyeing – if anything could happen? Let’s dream 😉

MS: My dream circuit is definitely Monaco — the precision required there is insane. For teams, any team would be a dream. Putting a Swedish flag back on the F1 grid is the ultimate goal.

PG: Beyond racing, how do you plan to inspire the next generation of female drivers?

MS: I try to be visible. Whether it’s speaking to 6,000 people at events or just chatting with a girl at the kart track who saw me race, I want to show that it’s possible. My advice is always: “Don’t give up.” If they see me doing it, they’ll know they can too.

PG: If F1 doesn’t happen right away, what’s Plan B to stay in elite motorsport?

MS: I’ll find a way to be behind the wheel.

Personal Insights and Wrap-Up

Przemysław Garczyński: Let’s step a little back of strictly racing. What’s your pre-race ritual to get in the zone?

Milla Sjöstrand: Before a race, I focus on staying calm and trusting the work I’ve already done. Once the helmet is on, it’s all about total focus.

PG: Balancing racing with life off-track—school, family, or hobbies—how do you manage that?

MS: I’m a normal teenager — I go to school and try to get good grades — but I also spend a lot of time in the gym and on the simulator. When I’m not racing, I love horseback riding; it’s a great way to disconnect and recharge.

PG: What is your favorite track in the world and why?

MS: I’d really like to race in Monaco, because it’s very iconic. 

Przemysław Garczyński: What’s one goal for the 2026 season you’re most excited about?

Milla Sjöstrand: I’m really excited to go and just race and show who i am. 

PG: If you were not a racing driver, who would you like to be? What was your dream job, when you were a child?

MS: I’ve been racing since I was seven, so it’s hard to imagine anything else. My dream job has always been to race. 

PG: And, just to put a strong dot, what’s the message you would like to send to young girls dreaming of F4 or beyond?

MS: My message is simple: Don’t give up. Racing is tough and there are always hurdles, but if you work harder than everyone else and stay determined, you can make it happen. The lap times don’t care who you are, only how fast you go.

PG: Thank you for your time and answers, I’m wishing you all the best and well… fingers crossed for the upcoming season!

Thank you!

Si torna in pista, questa volta a Viterbo, con i nostri ragazzi pronti a scendere in gara nella WSK Super Master Series, uno degli appuntamenti più competitivi e prestigiosi del panorama karting internazionale. Ecco il weekend dei diversi piloti.

Tariq Soofi-P48-WSK Super Master Series, Viterbo (Italia). Cat Mini GR3
Tariq Soofi torna in pista, questa volta protagonista nel WSK Super Master Series a Viterbo. Il weekend si è rivelato impegnativo a causa delle condizioni meteo avverse, che hanno reso il lavoro in pista più complesso, senza però intaccare la sua determinazione e la qualità del suo impegno.
Tariq lascia Viterbo con un bagaglio prezioso di esperienza e insegnamenti. Il pilota del Bahrain sta affrontando per la prima volta diverse piste europee e, considerando il contesto altamente competitivo, i progressi mostrati sono estremamente incoraggianti. Il suo approccio rimane molto positivo e professionale: nonostante il debutto nel campionato, le nuove condizioni e i circuiti sconosciuti, Tariq continua a dimostrare crescita, motivazione e un ottimo potenziale per il prosieguo della stagione.

Julia Angelard-P70-WSK Super Master Series, Viterbo (Italia). Cat OK Junior
Fine settimana impegnativo ma ricco di spunti positivi per Julia, anche lei in pista a Viterbo. La giovane pilota polacca ha affrontato un contesto molto competitivo, trovando qualche difficoltà sia per l’elevato livello degli avversari sia per le caratteristiche tecniche del tracciato. Nonostante questo, Julia ha dato il massimo in ogni sessione, confermandosi ancora una volta estremamente determinata, combattiva e pronta a non arrendersi.

Per Julia si tratta di un’esperienza preziosa in vista dell’imminente avvio della Champions of the Future Academy Program del prossimo fine settimana, il campionato principale su cui è focalizzata la sua stagione. Gare come questa rappresentano un passaggio fondamentale nel suo percorso di crescita: ogni chilometro in pista contribuisce a rafforzare esperienza, consapevolezza e preparazione, elementi che saranno determinanti per affrontare al meglio i prossimi appuntamenti.

Vladimir Ivannikov-P15-WSK Super Master Series, Viterbo (Italia). Cat OK
Ottimo lavoro per Vladimir, anche lui in pista a Viterbo. Dopo una partenza molto positiva, ha lottato con determinazione per tutto il weekend, riuscendo a mettersi in evidenza nelle Pre-Final, concluse con un’ottima P6. In finale ha dato tutto, combattendo fino all’ultimo giro e ottimizzando al massimo il risultato possibile, chiudendo in P15.
Vladimir conclude così il weekend di Viterbo in maniera positiva, mostrando solidità, grinta e una grande attitudine alla battaglia in pista. Le prestazioni messe in mostra, soprattutto nelle fasi iniziali e nelle Pre-Final, confermano il suo potenziale e la capacità di essere competitivo in un contesto molto combattuto. L’esperienza accumulata durante questo fine settimana rappresenta un passo importante nel suo percorso

Nefeli Kosmopoulou-P58-WSK Super Master Series, Viterbo (Italia). Cat OK
Buon fine settimana per Nefeli, alla sua seconda gara nella categoria OK, su una pista completamente nuova per lei a Viterbo. La giovane pilota greca ha svolto un lavoro eccellente nelle heat, distinguendosi per determinazione e velocità, con una rimonta straordinaria di ben 18 posizioni in una singola sessione: un segnale chiaro della sua competitività e della sua capacità di adattamento. Nella giornata conclusiva ha incontrato qualche difficoltà in più, ma ha continuato a lottare con grande convinzione, senza mai smettere di spingere.
Nefeli chiude così un weekend molto positivo, con un sabato particolarmente brillante che conferma il suo potenziale. Nonostante fosse al debutto su questo tracciato e ancora in fase di adattamento alla nuova categoria, ha mantenuto un atteggiamento estremamente maturo e propositivo, affrontando ogni sessione con concentrazione e spirito costruttivo. Esperienze come questa rappresentano un passaggio fondamentale nel suo percorso di crescita e consolidano ulteriormente la sua fiducia e consapevolezza in vista dei prossimi appuntamenti.

Jason Kosmopoulou-P50-WSK Super Master Series, Viterbo (Italia). Cat OK Junior
Prima volta a Viterbo per Jason, autore di un weekend molto incoraggiante. Si è messo in evidenza fin dalle heat con prestazioni solide, confermandosi poi in crescita nella Pre-Final, dove ha completato un ottimo lavoro recuperando ben nove posizioni.
Nonostante l’impegno e la qualità mostrata in pista, non è riuscito a conquistare l’accesso alla finale, un risultato che però non rende giustizia a quanto dimostrato durante il fine settimana. Jason ha lavorato davvero molto bene, mostrando un atteggiamento estremamente positivo, determinazione e grande professionalità in ogni sessione. Le prestazioni espresse confermano una base competitiva importante

Benjamin Westwood-P24-WSK Super Master Series, Viterbo (Italia). Cat OK Junior
Uno dei migliori weekend per Benjamin, anche lui in pista a Viterbo. In qualifica ha mostrato tutto il suo valore conquistando una P2 in batteria, P6 totale. Nelle heat si è confermato costantemente nelle prime posizioni, ottenendo anche la sua prima vittoria in una heat del WSK, risultato che certifica la competitività e il grande passo mostrato per tutto il fine settimana. Purtroppo, un contatto in Pre-Final non gli ha permesso di partire dalle posizioni che avrebbe meritato, compromettendo la possibilità di lottare per il risultato in linea con il suo reale potenziale.
La direzione intrapresa da Benjamin è senza dubbio quella giusta. La velocità, la solidità e l’atteggiamento visti in questo weekend sono segnali estremamente positivi e confermano la qualità del lavoro svolto. Continuando su questa strada, con la stessa determinazione e questo livello di performance, Westwood ha tutte le carte in regola per togliersi grandi soddisfazioni nel corso della stagione e puntare con fiducia a risultati sempre più importanti.

Zack Zhu-P17-WSK Super Master Series, Viterbo (Italia). Cat OK Junior
Ultimo pilota in pista Zack Zhu, sempre a Viterbo. Il pilota cinese ha mostrato un’ottima velocità durante tutto il weekend, senza però riuscire a raccogliere quanto sperato e meritato.  Partito molto bene con una P1 nelle free practice, confermando subito un grande potenziale, in Pre-Final mette in scena una bella rimonta, recuperando otto posizioni terminando in P7. In finale, nonostante un’altra gara combattiva e sei posizioni guadagnate, ha chiuso in P17, senza riuscire a concretizzare pienamente il lavoro svolto.
Il fine settimana di Zack resta comunque positivo e ricco di segnali incoraggianti, anche se il risultato finale non rispecchia del tutto il valore espresso in pista. La velocità dimostrata, unita alla capacità di rimonta e all’atteggiamento determinato, conferma aspettative molto alte nei suoi confronti. Il suo potenziale è evidente e, continuando su questa strada, potrà trasformare presto queste buone prestazioni in risultati sempre più importanti.

Autore: Gabriele Bovio